Projekt "Next Generation" Engine Vortec LM 7

Wir alle lieben Oldtimer- wir alle lieben Power -wir alle wollen sparsame Motoren!
Wie passt das alles zusammen?

Zu 100 % ist das wohl nicht machbar bei den US Cars, denn das Blubbern, das uns allen so gefällt, kommt ja schließlich von großvolumigen V8 Motoren!

Aus diesem Grunde bin ich schon länger dabei mich weiterzubilden, um auch die moderneren Motoren von General Motors kennenzulernen!
Diese Motoren haben ein riesiges Potenzial und sind mittlerweile seit 1999 in fast allen Fahrzeugen der GM Gruppe zu finden. Vom Pickup bis zur Corvette ist die Basis der sogenannten Gen III/IV, LS und Vortecmotoren überall zu finden! Es gibt sie in vielen Varianten mit Aluminiumblock, Eisenblock mit 4.8, 5.3, 5.7, 6.0, 6.2, 7.0 und 8.1Litern Hubraum. Grundsätzlich sind alle Varianten mit einer vollelektronischen Einspritzung versehen.
Die Zündanlage ist ohne Verteiler aufgebaut und funktioniert über Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren mit einzelnen Zündspulen für jeden Zylinder.
Es sind Varianten mit "Displacement on Demand" also abschaltbaren Zylindern erhältlich und "Flexfuel" ist auch möglich mit E85 und LPG Varianten.
Sie zeichnen sich durch hohe Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und große Leistung aus und sind zudem so konzipiert, das Ölverluste und Dichtungsprobleme, wie bei den älteren Generationen, minimiert wurden.

Ich habe jetzt einen Motor mit der Bezeichnung LM7, den ich sehr günstig bekommen habe.Anhand der Gussnummer des Blocks wurde er zwischen 1999 und 2006 in einem SUV oder Pickup eingebaut. Die Herkunft ist nicht genau bekannt und die Laufleistung auch nicht. Das ist aber kein Problem, da ich diesen Motor von Grund auf neu erstellen will!
Er hat 5.3 Liter Hubraum, einen Eisenblock und Aluminiumköpfe.

Der Zubehörmarkt bietet für diese Motoren eine schier unüberschaubare Anzahl an Teilen an, mit denen sich ohne große Probleme Leistungen von 500-600 PS erreichen lassen.

Da die vollelektronische Einspritzung ein Steuergerät und einen recht aufwändigen Kabelbaum erfordern, werde ich einen Weg wählen, der erstmal ungewöhnlich erscheint, aber der es mir erlaubt Teile zu verwenden, die sich schon in meinem Fundus befinden!
Es wird ein Vergaserumbau erfolgen!
Die angestrebte Leistung soll bei ca. 300 PS liegen.

Zuerst wird er zerlegt, wobei die meisten Teile eh schon abgebaut waren.
Der nächste Schritt ist die Inspektion des Kurbeltriebes, der Lager und Zylinder und eine Vermessung.
Dann folgt der Wiederaufbau mit Teilen, die möglichst die Qualität der Originalteile übersteigt.
Es wird kein "Tuning" stattfinden, um Leistung rauszuholen, sondern ein auf Langlebigkeit und Sparsamkeit ausgelegter Aufbau.
Ich stelle mir vor ihn dann in meinen Shoptruck einzubauen und damit auch gleich die angebotenen Umbaukits zu testen!
Nun einige Bilder von dem frisch eingetroffenen Motor:

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